අපේ අලුත් පාර

අද ලංකාවේ අපිට ඉතාම වැදගත් දවසක්.ඉංග්‍රීසි චිත්‍රපටිවලින් විතරක් දැකල තිබුන අධිවේගී මාර්ග සංකල්පය හැබෑවක් වන දවස.අධිවේගී මාර්ග අපේරටේ අයටනම් අලුත් දෙයක් වුනාට විදේශීය රටවලට අමුතු දෙයක් නෙමේ.මැලේසියාව , සිංගප්පූරුව වගේ රටවල් තමන්ගේ රට දියුණුව කරා අරගෙන යන්න මුන්ම හැදුවේ රටේ මාර්ග පද්ධතිය.
පැය ගණන් වල ලැගලා පිච්චෙන ඉන්ධන සහ අපේ වටිනා කාලය සලකල බලනකොට රටක කාර්යක්ෂමභාවයට මේවගේ ඉතා දියුණු මාර්ග පද්ධතියක වටිනාකම කියල නිමකරන්න බෑ.අද අපිට ලැබෙන අධිවේගී මාර්ගයේ සම්පූර්ණ දිග කිලෝමීටර් 96 . මංතීරු හතරකින් සමන්විත මේ මාර්ගයේ කොට්ටාව සිට කුරුදුගහහැතැක්ම වන තෙක් ඇති කිලෝමීටර් 65 දක්වා ණය පහසුකම් සලසා ඇත්තේ ආසියානු සංවර්ධන බැංකුවෙනි. ඉතිරි ප්‍රමාණය සදහා අනුග්‍රහය දක්වන්නේ චීන අපනයන අපනයන බැංකුවෙනි.

පහතින් දැක්වෙන්නේ දැනට ඉදිකර ඇති සහ ඉදිකරමින් පවතින ගොඩගම දක්වා වන මාර්ග සැලැස්මයි

මෙය නිමකරවා ඇත්තේ 120 Kmph ධාවන වේගයකට වුවත් අපේ රටේ ජනතාවට්  අධිවේගී මාර්ගයක අත්දැකීමක් නොමැති නිසාත්,ධාවන වන වාහන වල දුර්වලතා නිසාත් උපරිම වේගය 100 Kmph ට සීමාකර තිබේ.කොට්ටාවේ සිට පින්නදූව දක්වා මෙම මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 100 ධාවනය කිරීමට ගතවන කාලය පැයක් පමණ වේ.

මෙම මාර්ගය සෑදීම මගින් ලැබෙන ප්‍රධාන වාසි කිහිපයක් හදුනාගන්න පුලුවන්.

1. කොළබ- ගාල්ල-මාතර දක්වා ගමන් කීරීමට කාලය අඩු කිරීම
2. කොළබ- ගාල්ල-මාතර දක්වා දැනට පවතින මාර්ග තදබදය අඩුකීරීම
3. ආයොජකයින් මෙරටට අද්දවා ගැනීම සහ ඒ අශ්‍රිත අමතර වාසි
4. එම පලාත් වල කෘෂිකර්මන්තය, ධීවර කර්මාන්තය ඇතුලු කර්මාන්ත දියුනුව
5. මාර්ගය ඉදිවී ඇත්තේ රට අභයන්තරයෙන් වන අතර ඒපලාත වලට සීග්‍ර දියුණුවක් මෙමගින් බලාපොරොත්තුවේ.
6. ගාල්ල වරායේ දියුණුව

මේ සදහා විශේෂිත නීතිමාලාවක් සහ වෙනම පොලිස් අංශයක් පවතින අතර  යම් කාර්මික දෝෂයක් හෝ අනතරුක් වුනු විට 1969 වෙත ඇමතුමක් ගෙන හැකි ඉක්මනින් දැනුම් දිය යුතු වෙනවා.

මාර්ගය පිලිබද ඉතාම හොද වාර්තාවක් මෙහි සදහන් වෙනවා.

මේ මාර්ගයේ නඩත්තු සදහා මුදලක් අය කරන අතර ඒ පිලිබද විස්තර පහත වේ
 
මේ පිලිබද ඉතා වැදගත් වාර්තාවක් මෙතන තියනවා.

මේ තියෙන්නේ මාර්ගය විවෘත කරන්න කලින් නිරීක්ෂණ චාරිකාවකදී ගත්ත  ඡායාරූප එකතුවක්.